DEINDIVIDUASI BIKERS MOGE

Posted on by Riza Almanfaluthi

DEINDIVIDUASI BIKERS MOGE

Dua pekan terakhir dunia milis dan media elektronik tanah air diwarnai dengan berita seputar tingkah laku menyebalkan dari para pengendara motor gede )Moge) berkelir Harley Davidson (HD). Ini diawali dari imel yang dikirim oleh Sarie Fabriane yang disebar melalui milis dan mengungkapkan kejengkelannya sebagai korban tingkah laku urakan gerombolan tersebut.
Seperti yang diungkap oleh tabloid Otomotif (edisi 43:XV), sebagian isi imel itu adalah sebagai berikut: “…masih sulit akal saya untuk menolerir aksi gagahan mereka yang mentang-mentang itu. Pikiran kotor saya hanya sempat mengira, mereka hanyalah kumpulan begundal-begundal impoten yang mencari kompensasi dengan mengangkangi moge. Sehingga tercapailah ilusi kegagahan diri!!…”
Dari situlah Otomotif berusaha menjawab pertanyaan apakah benar bahwa perilaku kasar yang ditunjukkan itu adalah kompensasi untuk menutupi kekurangan dan kelemahan diri?
Seorang pengajar Psikologi Sosial Universitas Indonesia bernama Cicilia Yeti Prawasti MSi, berhasil dimintai pendapat tentang ini oleh tabloid mingguan ini. Beberapa pendapatnya tentang kelakuan bikers moger tersebut adalah dapat dirangkum sebagai berikut:
Bahwa Tidak semua kompensasi itu bernilai negatif, tetap ada kompensasi bernilai positif. Kompensasi negatif bisa saja terjadi namun dengan prosentase kecil berupa aktualisasi diri yakni keinginan untuk mengatasi inferioritas atau perasaan diri seseorang.
Sedangkan perilaku arogan dalam kasus ini hendaknya ditinjau dari sisi psikologi social bukan ditinjau dari sisi kompensasi. Secara psikologi sosial, dalam kelompok telah terjadi deindividuasi. Yakni indentitas diri seseorang berkurang, melebur, dan digantikan dengan identitas kelompok.
Cicilia melanjutkan: ”Di dalam kelompok seseorang cenderung tidak ada yang memperhatikan secara individual. Sehingga ia berani melakukan hal-hal yang belum tentu dia berani lakukan saat sendiri. Apalagi dengan menggunakan pakaian dan motor gede, perasaannya menjadi berubah.” Kesimpulannya adalah perilaku kasar tidak semata-mata berarti kompensasi seseorang untuk menutupi kelemahannya. Demikian Otomotif.
Nah, itulah sedikit pandangan psikologis terhadap para pengendara moge. Namun demikian jika kita melihat adanya deindividuasi maka perubahan perangai (kalau bisa disebut demikian) itu tidak hanya dimonopoli oleh pengendara moge seperti HD belaka.
Perangai itu pun bisa dilakukan pula oleh pengendara motor lainnya walaupun tidak tergabung dalam suatu kelompok atau klub berdasarkan kesamaan merek. Apalagi di Jakarta ini yang jumlah motornya setiap hari bisa mencapai jutaan unit mengarungi jalanan di pagi atau sore harinya.
Contoh deindividuasi ini seringkali terjadi dengan perilaku pelanggaran lalu lintas yang dilakukan secara berjama’ah berupa dengan berhenti melewati tanda batas zebra cross, melawan arus, menyelonong pintu perlintasan kereta api, melewati trotoar, selap-selip, dan lain sebagainya.
Perlu ditekankan di sini sekali lagi adalah perilaku itu dilakukan dengan berjama’ah, bersama-sama, berkelompok, bareng-bareng. Sama dengan yang dilakukan oleh para pengendara moge. Namun ada perbedaan yang mencolok di sini.
Deindividuasi yang dilakukan oleh masing-masing individu dari bikers moge ini dilandasi dari semangat eksklusivitas yang tinggi. Merasa bahwa motor yang mereka naiki tidak sembarang orang bisa memilikinya, mahal, barang impor, dan berkelas. Walaupun disadari atau tidak banyak dari motor tersebut adalah barang-barang gelap yang sengaja diselundupkan tanpa membayar PPnBM dan Bea Masuk ke kas Negara dan surat-suratnya bodong hanya mengandalkan surat sakti dari klub.
Ditambah dengan banyaknya pejabat (contoh salah satunya Fahmi Idris) dan artis (Indro Warkop) yang karena hobi atau sengaja direkrut menjadi petinggi dan pengurus klub, dan dijadikan sebagai pelindung atau humas bahkan pelegitimasi (untuk tidak disebut sebagai bemper) atas segala aktivitas mereka.
Apalagi privilege yang mereka dapatkan sangat-sangat terkesan eksklusif seperti pengawalan yang dilakukan oleh voreijder, melenggang kangkung di jalan tol, dan menyetop seenaknya pengguna jalan lain yang dirasa mengganggu perjalanan. Maka lengkap sudah kesombongan itu, dan pada akhirnya dari semua itu mudah saja terjadi deindividuasi pada kelompok itu. Poinnya adalah bahwa ada ego berjama’ah yang timbul akibat keserbaadaan yang mereka miliki.
Sedangkan untuk deindividuasi yang dilakukan oleh para pengendara motor lainnya dengan tingkah laku berlalu lintas yang kacau dan berantakan itu ada banyak penyebabnya, ini dilihat dari kacamata saya yang tentunya juga adalah pelaju minimal 50km lebih setiap harinya dengan motor kecil (mocil MegaPro)—kalau dibandingkan dengan HD, dan ini yang menyebabkan perbedaan mencolok.
Bahwa yang pasti mocil ini (dalam kasus Jakarta) bukan karena mereka tergabung dalam satu klub. Mereka membawa motor yang kebanyakan dibeli secara kredit di showroom-showroom atau tenda-tenda. Ada rasa senasib sepenanggungan yang disadari atau tidak seringkali muncul tiba-tiba. Bahwa mereka kepanasan, kehujanan, dan dengan resiko besar mengalami kecelakaan yang berakibat fatal bila motor itu jatuh.
Ditambah pula dengan seringkali mandi asap knalpot dari kendaraan lain. Sungguh kontras sekali dengan kenyamanan yang diperoleh dari mereka yang mengendarai mobil pribadi. Dengan kesenjangan kenyamanan dan yang paling penting adalah adanya kesenjangan keselamatan yang begitu mencolok maka wajar pula rasa senasib dan sepenanggungan itu muncul.
Dari rasa itu seringkali kita melihat bagaimana solidaritas muncul di saat salah satu dari mereka mengalami kecelakaan, apalagi kalau kecelakaan itu disebabkan karena ditabrak oleh kendaraan pribadi. Maka selain memberikan pertolongan pertama kepada korban juga ada tindakan deindividuasi yang dilakukan dengan sama-sama menonton, mengerumuni, atau yang lebih buruk adalah mengeroyok supirnya.
Seringkali pula mereka berhenti tanpa bersalah di bawah jembatan layang di saat hujan turun dengan derasnya. Maka terjadilah kemacetan panjang yang disebabkan oleh itu. Gerutuan dari para pemilik mobil pun berhamburan, tanpa mereka sadari bahwa kalau motor itu punya kap seperti mobil tentu tidak akan berhenti di tempat itu. Dan masih banyak lagi contoh lainnya.
Jadi, walaupun kita sama-sama sepakat bahwa tingkah laku buruk dari akibat deindividuasi pada kelompok moge HD dengan kelompok pengendara mocil tidak bisa dibiarkan begitu saja, tapi tentu ada perbedaan yang mencolok di antaranya. Yakni untuk yang pertama bahwa deindividuasi terjadi karena ada semangat ekslusivitas yang tinggi dan berakhir pada kesombongan. Sedangkan pada yang kedua deindividuasi terjadi karena adanya rasa senasib, sepenanggungan, sependeritaan, dan ketertindasan.
Pertanyaan yang tak perlu dijawab sekarang adalah: adakah deindividuasi yang terjadi pada para fordiser DSHNet?

Allohua’alm bishshowab.

Ps. Pada tahun 2000 (kalau saya tidak lupa), saya sempat bertemu dengan Fahmi Idris di lift salah satu hotel di Yogyakarta. Bersamanya banyak anggota kelompok HD yang sedang touring.

Riza Almanfaluthi
dedaunan di ranting cemara
11:31 01 Maret 2006

Potong Saja Jempol Saya Ini

Posted on by Riza Almanfaluthi

Potong Saja Jempol Saya Ini

Dengan paniknya saya kembali mencari Bukti Pemilikan Kendaraan Bermotor (BPKB) Mega Pro di album dokumen saya. Sudah tiga kali saya obok-obok album itu hasilnya nihil. Kemana gerangan dokumen itu berada? Padahal niatnya, besok saya harus ke kantor samsat untuk membayar pajak yang akan jatuh tempo pada tanggal 07 Pebruari nanti.
Setelah merunut-runut kembali ke satu tahun yang lampau akhirnya saya menyadari bahwa BPKB itu masih ada di dealer. Saya benar-benar lupa untuk mengambilnya. Deg…, wah bisa gawat kalau urusannya begini. Pikiran buruk langsung bekerja, jangan-jangan BPKB itu sudah digadaikan sama dealer.
Soalnya delaer itu—dari berita di Koran—pernah ditipu milyaran rupiah gara-gara banyak subdealernya ngemplang. Jadi pada jaman di mana kejujuran sudah menjadi barang langka, bisa saja dealer menggadaikan BPKB milik konsumennya untuk menambah modal. Tapi saya langsung menepis pikiran itu, “masak dealer sebesar itu, masih mau menipu konsumennya”.
Berangkat dini hari dari rumah sekitar pukul 05.30 pagi, saya langsung menuju ke kantor untuk absen terlebih dahulu dan mengerjakan pekerjaan yang harus selesai hari ini. Setelah secepatnya menyelesaikan semua pekerjaan itu, saya berenecana untuk menanyakan dan mengambil BPKB di dealer yang berlokasi di Jl. Arief Rachman Hakim Depok.
Berarti saya harus menempuh perjalanan bolak-balik, soalnya kalau berangkat ke kantor saya pasti melewati Depok. Ya bagaimana lagi, soalnya sudah setahun ini absennya sudah memakai finger print. Jadi tak bisa diabsenkan atau diwakilkan kecuali saya meminta kepada teman: “Potong saja jempol kiri saya ini”, lalu dikeringkan pakai formalin, dan menitipkannya kepada teman saya itu. Emang mau?
Sampai di dealer, jam sudah menunjukkan waktu 08.30 pagi. Masih sangat pagi untuk ukuran kantor mereka. Masih banyak pegawai yang belum datang sehingga saya harus menunggu sekitar setengah jam untuk mendapatkan BPKB itu.
Akhirnya orang yang bertanggung jawab masalah BPKB itu datang dan melayani saya. Kekhwatiran saya pada hilangnya BPKB terhapus sudah setelah ia memastikan bahwa semua BPKB milik konsumen yang ada di sini aman-aman saja.
Hanya membutuhkan waktu sepuluh menit agar BPKB itu sudah berada di tangan saya. Setelah mengucapkan terimakasih banyak kepada sang petugas, saya segera pergi ke kantor samsat untuk membayar pajak, mumpung masih pagi.
Sampai di sana, puluhan orang sudah berjubel di depan loket. Map yang saya serahkan kepada petugas berpakaian dinas polisi ditolak mentah-mentah. “Pakai map biasa saja, jangan yang seperti ini!” suruh petugas polisi itu sambil menyerahkan map saya yang berwarna hijau telor asin dengan logo program pascasarjana magister manajemen.
Setelah membeli map kuning yang harganya seribu perak, saya kembali ke loket dan menyerahkan berkas-berkas pembayaran pajak dan perpanjangan Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK).
Biasanya saya membayar pajak pada hari libur kantor yaitu pada hari sabtu. Di mana pada hari itu kantor samsat depok tetap membuka pelayanannya. Pada hari itu orang yang dating ke loket tidak sebanyak pada hari Jumat ini.
Dan saya cuma menunggu satu jam saja di sana. Namun di hari ini saya harus menunggu dua jam lebih sedikit sambil terkantuk-kantuk menunggu panggilan. Sembari pula menyaksikan orang-orang yang datangnya lebih akhir daripada saya bisa langsung dipanggil dan cepat pulang.
Saya tetap bertahan, tapi saya was-was, bisa enggak saya sholat jumat di kantor? Jam setengah dua belas, nama saya dipanggil. Segera setelah itu saya sudah memacu kuda besi susuri jalanan menuju kantor. Dan sepertinya tidak mungkin untuk bisa sholat di sana.
Akhirnya saya putuskan untuk sholat di masjid Rawajati Barat setelah saya mendengar pengumuman-pengumunan dari takmir masjid, padahal jaraknya sudah dekat dengan kantor. Tak mengapalah daripada saya ketinggalan khutbah dan sholatnya.
Setengah jam kemudian, saya sudah dalam perjalanan kembali. Dan sempat terpikir, kalau absennya tidak memakai finger print alangkah nikmatnya saya bisa pulang langsung dari kantor samsat menuju rumah yang jaraknya tak seberapa jauhnya. Daripada bolak-balik ke kantor.
Tapi inilah resiko kerja sebagai pegawai di kantor pajak moderen. Selain masalah potongan tunjangan jika saya tidak absen sore, dan banyaknya pekerjaan yang harus saya lakukan, juga sepertinya saya tidak bisa melepaskan tanggung jawab begitu saja.
Karena ini pun menyangkut moral hazard saya sebagai pegawai yang telah menandatangani kode etik. Ini pun menyangkut keinginan saya untuk ikut berperan—entah sebagai batu bata tersembunyi di balik cat dinding yang indah warnanya atau batu pondasi yang tersembunyi di balik tanah—dalam pembentukan kantor pajak yang ideal. Serta dalam mewujudkan peradaban ummat yang kokoh, kuat, dan bersih dari segala bentuk kecurangan.
Jika semua cita dan asa itu sudah mendarah daging dalam diri, maka tak perlulah saya berseru lagi kepada teman: ”Potong saja jempol saya ini”, ketika saya mengeluh harus kembali ngantor.

Allohua’lam bishshowab.

Riza Almanfaluthi
dedaunan di ranting cemara
13:32 03 Februari 2006

Mega Pro Terjungkal

Posted on by Riza Almanfaluthi

04.01.2006 – Mega Pro Terjungkal, Tangan Kaki Lecet, Celana Bolong,

Tiba-tiba motor yang berada persis di depan saya mengerem mendadak. Jarak yang cukup dekat membuat insting saya berjalan. Tangan kanan sontak menggenggam rem depan. Dan kejadian itu begitu cepat. Saya jatuh ke depan dengan kaki terjepit di bawah putaran roda belakang. Tanpa bantuan orang lain mungkin saya tidak segera bisa bangun karena jepitan dan beban yang cukup berat dari motor itu.
Sepatu kiri yang terlepas segera saya pakai kembali sembari melangkah tertatih-tatih ke pinggir jalan. Mega Pro tidak sempat saya pikirkan, namun terlihat orang sudah menuntunnya ke tempat yang lebih aman.
Adrenalin yang bergolak di tubuh membuat saya lemas dan pucat pasi (katanya). Segera saya lihat luka apa yang diderita. Tangan lecet. Lutut jebol (lecet juga maksudnya), lebih parah daripada yang di tangan. Celana hitam yang biasanya saya pakai di hari senin sebagai pasangan favorit kemeja putih berlubang cukup besar di bagian lutut. Perlahan-lahan terasa nyeri juga di sekitar pergelangan tangan, sepertinya terkilir.
Motor 150 cc itu saya lihat pula. Lecet di lampu depan sebelah kiri . Kayaknya pas sebagai penghias karena sebelah kanannya pun sudah lecet waktu terjatuh di depan Depok Town Square karena banyak tumpahan oli dan tanah liat bekas galian yang berceceran. Selain itu pijakan kaki sebelah kiri lumayan bengkok juga. Air aki banyak juga yang tumpah.
Setelah beberapa lama beristirahat, menenangkan diri, serta meminta air putih pada mbak Warung tegal yang baru saja buka. Saya pun kembali melanjutkan perjalanan ke kalibata. Di sepanjang perjalanan, saya menganalisis mengapa saya sudah dua kali ini jatuh dari tumpangan ini.
Yang pertama mungkin karena ceceran oli itu membuat ban goyah dan tidak bisa stabil. Syukurnya waktu itu saya pakai sarung tangan sehingga tidak ada luka yang diderita. Namun sudah dua hari ini saya malas memakai sarung tangan, padahal benda itu selalu ada di kantong jaket ini. Dengan tidak memakai safety tool tadi akibatnya memang parah.
Nah, untuk accident yang kedua ini, saya menganalisis mungkin dudukan stang tidak dalam posisi lurus sehingga saat di rem depan langsung membuat kejutan, dan ini tidak diimbangi dengan penggunaan rem belakang ataupun rem belakang juga sudah aus, saya belum cek itu.
By the way, sejak itu saya tak lagi berani menggeber kecepatan di atas 60km /jam. Tapi entah di esok harinya, soalnya biasanya saat sudah lupa rasa sakit kumat lagi untuk menggeber di atas kecepatan normal.
The points are:
1. pakai sarung tangan setiap kita mengendarai motor, (kalau pakai helm sih sudah wajib dari sononya);
2. jangan ngebut;
3. jaga jarak.
Itu saja kali. Tapi terlintas juga, dosa apa yang telah saya perbuat sehingga Allah menegur saya dengan hal yang demikian. Astaghfirullah. Aku mohon ampun ya Allah.
riza.almanfaluthi
dedaunan di ranting cemara
08:50 04 Desember 2005